Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung | Buchprofil und Inhaltsübersicht

Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung - Details zu Inhalt, Autor und Veröffentlichung

Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung gehört zur Kategorie Sachbuch und stammt von Otmar Krettek - eine Kombination, die den Titel sowohl fachlich als auch bibliografisch interessant macht. Inhaltlich lässt sich Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung folgendermaßen zusammenfassen: Vorliegende Arbeit ist Teil einer gr6Beren Untersuchung, die zurn Ziel hat, das Schwingungs- und Laufverhalten von Schienen fahrzeugen rein theoretisch vorherzubestimmen, urn so optimale Lokomotiv- und Wagen-Konstruktionen zu erm6g1ichen. Die Anwen dung der dazu erforderlichen mathematischen Systeme setzt die Kenntnis verschiedener charakteristischer EinfluBgr6Ben voraus. In der Arbeit wird der Weg aufgezeigt, wie diese Gr6Ben, aus gehend von praktischen Messungen, mit Hilfe von Digital- und Analog-Rechnern gewonnen werden k6nnen. Die Gr6Ben selbst wer den angegeben. Damit wird ein wichtiger Beitrag im Rahmen der oben erwahnten Forschungsaufgabe geleistet. Die Arbeit entstand am Institut fUr F6rdertechnik und Schienen fahrzeuge der Rheinisch-Westfalischen Hochschule Aachen: Direktor o. Professor Dr. -Ing. Johannes N6then Die Verfasser danken dem Landesamt fUr Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen und der Deutschen Bundesbahn fUr ihre unter stUtzung, ohne die diese Untersuchungen nicht roBglich gewesen waren. Aachen, im August 1971 Inhalt 1. Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem . --. --. - 7 2. Der EinfluB von Geschwindigkeit und Radlast auf das Spek trum --. . -. --. --. -. --. --. -- 8 2. 1. Theoretische Erorterungen --. --. --. --. 9 2. 2. Der Dorr'sche Ansatz zur Berechnung von Eig- schwingungen --. -. --. --. --. . -- 11 2. 3. Ein allgemeiner Ansatz zur Berechnung der Eig- schwingungen . . --. -. --. --. -- 14 2. 4. Das Normgleis --. --. --. -. --. -. ----. -. ------ 16 3. MeBtechnische Untersuchungen des Oberbauverhaltens ----- 17 3. 1 Die Ausgabe erschien am 1973 bei und ist dem Verlagsstandort gw zugeordnet.

Einordnung nach Autor, Thema und Ausgabe

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Worum geht es in Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung?

Die Beschreibung zeigt, dass Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung klar dem Bereich Sachbuch zugeordnet werden kann: Vorliegende Arbeit ist Teil einer gr6Beren Untersuchung, die zurn Ziel hat, das Schwingungs- und Laufverhalten von Schienen fahrzeugen rein theoretisch vorherzubestimmen, urn so optimale Lokomotiv- und Wagen-Konstruktionen zu erm6g1ichen. Die Anwen dung der dazu erforderlichen mathematischen Systeme setzt die Kenntnis verschiedener charakteristischer EinfluBgr6Ben voraus. In der Arbeit wird der Weg aufgezeigt, wie diese Gr6Ben, aus gehend von praktischen Messungen, mit Hilfe von Digital- und Analog-Rechnern gewonnen werden k6nnen. Die Gr6Ben selbst wer den angegeben. Damit wird ein wichtiger Beitrag im Rahmen der oben erwahnten Forschungsaufgabe geleistet. Die Arbeit entstand am Institut fUr F6rdertechnik und Schienen fahrzeuge der Rheinisch-Westfalischen Hochschule Aachen: Direktor o. Professor Dr. -Ing. Johannes N6then Die Verfasser danken dem Landesamt fUr Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen und der Deutschen Bundesbahn fUr ihre unter stUtzung, ohne die diese Untersuchungen nicht roBglich gewesen waren. Aachen, im August 1971 Inhalt 1. Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem . --. --. - 7 2. Der EinfluB von Geschwindigkeit und Radlast auf das Spek trum --. . -. --. --. -. --. --. -- 8 2. 1. Theoretische Erorterungen --. --. --. --. 9 2. 2. Der Dorr'sche Ansatz zur Berechnung von Eig- schwingungen --. -. --. --. --. . -- 11 2. 3. Ein allgemeiner Ansatz zur Berechnung der Eig- schwingungen . . --. -. --. --. -- 14 2. 4. Das Normgleis --. --. --. -. --. -. ----. -. ------ 16 3. MeBtechnische Untersuchungen des Oberbauverhaltens ----- 17 3. 1 Die Kapitel- und Inhaltsübersicht macht deutlich, wie das Buch aufgebaut ist: 1. Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem | 2. Der Einfluß von Geschwindigkeit und Radlast auf das Spektrum | 2.1. Theoretische Erörterungen | 2.2. Der Dörr'sche Ansatz zur Berechnung von Eigenschwingungen | 2.3. Ein allgemeiner Ansatz zur Berechnung der Eigenschwingungen | 2.4. Das Normgleis | 3. Meßtechnische Untersuchungen des Oberbauverhaltens | 3.1. Einleitende Bemerkungen zur Beschreibung der Meßgrößen | 3.2. Gebräuchliche beschreibende Funktionen | 3.3. Meßstrecke und Versuchsprogramm | 3.4. Signalermittlung | 3.5. Der Beschleunigungsgeber | 3.6. Signalauswertung | 3.7. Die entstehenden Fehler | 3.8. Die notwendige Meßzeit | 3.9. Aufnahme- und Bandgeschwindigkeit | 3.10. Die Meßanordnung | 4. Diskussion der Ergebnisse | 4.1. Grundlagen für die Deutung des Spektrums | 4.2. Die Deutung der Spektren | 4.3. Das dynamische Verhalten verschiedener Oberbauarten | 4.4. Vorschläge für eine Verbesserung der Signalauswertung | 5. Die digitale Signalauswertung | 5.1. Vorteile einer digitalen Signalauswertung | 5.2. Theoretische Ansätze zur digitalen Berechnung | 5.3. Der Anpassungstest | 5.4. Fehlerabschätzung und Meßzeit | 6. Zusammenfassung | 7. Verzeichnis der Formelzeichen | 8. Literaturverzeichnis | 9. Abbildungen | Tabellen. Über die Schlagwörter Engineering, Engineering, general lässt sich Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung auch in größeren Beständen gezielt auffinden. Seitenzahl und Ausgabeform - 1 Seiten im Format physical - liefern zusätzliche Orientierung für Kauf- und Rechercheentscheidungen.

Ausgabe, Identifikatoren und Referenzen

Für die eindeutige Identifikation der Ausgabe sind sowohl die ISBN-10 332288340X als auch die ISBN-13 9783322883407 hinterlegt. Auch externe Referenzen sind vorhanden: Die Work-ID lautet OL19848194W, die zugehörigen Editions-IDs sind OL27037022M. Durch die Kombination aus , gw und 1973 lässt sich die Ausgabe sauber verorten.

Wichtige Buchdaten im Überblick

1. Thematische Tags: Engineering, Engineering, general
2. Open-Library-Work-ID: OL19848194W
3. Internationale Standardbuchnummer (ISBN-13): 9783322883407
4. Open-Library-Editions-IDs: OL27037022M
5. Primäre Kategorie: Sachbuch
6. Autor beziehungsweise Autoren: Otmar Krettek
7. Format: physical
8. Titel: Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung
9. Veröffentlicht am: 1973
10. Verlagsort: gw
11. Verzeichnetes Inhaltsverzeichnis: 1. Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem | 2. Der Einfluß von Geschwindigkeit und Radlast auf das Spektrum | 2.1. Theoretische Erörterungen | 2.2. Der Dörr'sche Ansatz zur Berechnung von Eigenschwingungen | 2.3. Ein allgemeiner Ansatz zur Berechnung der Eigenschwingungen | 2.4. Das Normgleis | 3. Meßtechnische Untersuchungen des Oberbauverhaltens | 3.1. Einleitende Bemerkungen zur Beschreibung der Meßgrößen | 3.2. Gebräuchliche beschreibende Funktionen | 3.3. Meßstrecke und Versuchsprogramm | 3.4. Signalermittlung | 3.5. Der Beschleunigungsgeber | 3.6. Signalauswertung | 3.7. Die entstehenden Fehler | 3.8. Die notwendige Meßzeit | 3.9. Aufnahme- und Bandgeschwindigkeit | 3.10. Die Meßanordnung | 4. Diskussion der Ergebnisse | 4.1. Grundlagen für die Deutung des Spektrums | 4.2. Die Deutung der Spektren | 4.3. Das dynamische Verhalten verschiedener Oberbauarten | 4.4. Vorschläge für eine Verbesserung der Signalauswertung | 5. Die digitale Signalauswertung | 5.1. Vorteile einer digitalen Signalauswertung | 5.2. Theoretische Ansätze zur digitalen Berechnung | 5.3. Der Anpassungstest | 5.4. Fehlerabschätzung und Meßzeit | 6. Zusammenfassung | 7. Verzeichnis der Formelzeichen | 8. Literaturverzeichnis | 9. Abbildungen | Tabellen.
12. Umfang: 1 Seiten
13. Kurzbeschreibung: Vorliegende Arbeit ist Teil einer gr6Beren Untersuchung, die zurn Ziel hat, das Schwingungs- und Laufverhalten von Schienen fahrzeugen rein theoretisch vorherzubestimmen, urn so optimale Lokomotiv- und Wagen-Konstruktionen zu erm6g1ichen. Die Anwen dung der dazu erforderlichen mathematischen Systeme setzt die Kenntnis verschiedener charakteristischer EinfluBgr6Ben voraus. In der Arbeit wird der Weg aufgezeigt, wie diese Gr6Ben, aus gehend von praktischen Messungen, mit Hilfe von Digital- und Analog-Rechnern gewonnen werden k6nnen. Die Gr6Ben selbst wer den angegeben. Damit wird ein wichtiger Beitrag im Rahmen der oben erwahnten Forschungsaufgabe geleistet. Die Arbeit entstand am Institut fUr F6rdertechnik und Schienen fahrzeuge der Rheinisch-Westfalischen Hochschule Aachen: Direktor o. Professor Dr. -Ing. Johannes N6then Die Verfasser danken dem Landesamt fUr Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen und der Deutschen Bundesbahn fUr ihre unter stUtzung, ohne die diese Untersuchungen nicht roBglich gewesen waren. Aachen, im August 1971 Inhalt 1. Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem . --. --. - 7 2. Der EinfluB von Geschwindigkeit und Radlast auf das Spek trum --. . -. --. --. -. --. --. -- 8 2. 1. Theoretische Erorterungen --. --. --. --. 9 2. 2. Der Dorr'sche Ansatz zur Berechnung von Eig- schwingungen --. -. --. --. --. . -- 11 2. 3. Ein allgemeiner Ansatz zur Berechnung der Eig- schwingungen . . --. -. --. --. -- 14 2. 4. Das Normgleis --. --. --. -. --. -. ----. -. ------ 16 3. MeBtechnische Untersuchungen des Oberbauverhaltens ----- 17 3. 1
14. Verfügbare Sprache dieser Ausgabe: Deutsch
15. Internationale Standardbuchnummer (ISBN-10): 332288340X
16. Publiziert bei:

Relevanz für Suche und Einordnung

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Wichtige Fragen zu Inhalt und Ausgabe

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